AI 通過智能導(dǎo)航、自動化操作和數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)了海上交通安 全性和效率。它能夠優(yōu)化船舶航線規(guī)劃，減少燃料消耗和排放；提供實(shí)時氣象 和海洋狀況預(yù)警，預(yù)防潛在風(fēng)險；支持港口自動化管理，加快貨物裝卸速度并 提G物流效率；同時，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行設(shè)備健康監(jiān)測與故障預(yù)測，保障 航行安全并降低維護(hù)成本。此外，AI 還促進(jìn)了搜救行動的智能化和海事監(jiān)控的 準(zhǔn)確性，為海運(yùn)業(yè)的安全、環(huán)保及智能化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

在智慧港口應(yīng)用中，寧波舟山港通過引入遠(yuǎn)程操控技術(shù)，橋吊操作員能夠 在舒適的環(huán)境中利用多角度攝像頭提供的實(shí)時畫面完成準(zhǔn)確的集裝箱裝卸作 業(yè)，J大地改善了工作環(huán)境和效率。此外，自 2016 年起，梅山港區(qū)逐步引入 遠(yuǎn)控橋吊和龍門吊，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工操作向自動化作業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，如今已 擁有大的遠(yuǎn)控自動化設(shè)備集群，支撐起“千萬箱級”的碼頭作業(yè)能力。

在碼頭物流應(yīng)用中，AI 助力打造了G效的數(shù)字化平臺，如浙江四港聯(lián)動智 慧物流云平臺，它不僅提G了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，還降低了客戶的時間、人力及經(jīng) 濟(jì)成本。該平臺利用大數(shù)據(jù)和智能 AI 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流路徑的優(yōu)選和服務(wù)全程 可視化，幫助貨主企業(yè)擇優(yōu)選擇物流方案。同時，針對集卡司機(jī)面臨的提箱難 等問題，易港通司機(jī)端 App 推出的還空預(yù)約功能，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)提箱業(yè)務(wù)全流程的 “云預(yù)約”，大大簡化了操作流程，確保物流鏈各環(huán)節(jié)G效銜接。

在無人駕駛應(yīng)用中，梅山港區(qū)現(xiàn)已成為無人集卡數(shù)量多的碼頭之 一，突破了惡劣天氣和夜間作業(yè)限制，具備全天候無人駕駛常態(tài)化實(shí)船作業(yè)的 能力。背后的“n-TOS+iECS”雙芯智慧大腦系統(tǒng)，通過資源感知、算法驅(qū)動 等手段為港口作業(yè)提供時空優(yōu)解，推動了港口治理從經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn) 變，展現(xiàn)了未來無人碼頭和更多智能化場景在東海之濱成為實(shí)景的可能性。