D層政策密集落地, 地方試點政策積J響應

近年來,我國已出臺多項政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展,車路云一體化亦成為戰(zhàn)略之一。

據(jù)工信部, 未來我國將堅持車路協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略, 發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢, 采取更加有力的 措施推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,G質量推進車路云一體化應用試點工作。 截至2024年6月底, 工信部數(shù)據(jù)顯示, 全國共建設17個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、 7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、 16個 "雙智" 試點城市, 開放測試道路32000多公里, 發(fā)放測試牌照超過7700張, 測試里程超 過1.2億公里, 各地智能化路側單元(RRSUU)部署超過8700套, 多地開展云控基礎平臺建設e

Robotaxi單車成本有望快速下行, 遠期盈利空間可期

1) 根據(jù)測算, 有安全員的Robotaxj每公里運營成本為1.77元, 低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車 (油) 的 1.93元, 但仍G于傳統(tǒng)網(wǎng)約車 (電) 的1.43元。 隨著L4級別自動駕駛技術成熟落地, 每三 輛車配備一個安全員, Robotaxi的每公里成本能縮減至1.13元; 遠期實現(xiàn)無安全員 Robotaxi運營, 每公里成本能縮減至0.81 元。

2) 根據(jù) 《自動駕駛汽車運輸安全服務指南 (試行) 》眼球遠程安全員人車比不低于1:3, 考慮單車全生命周期成本, 我們預計在年行駛10000公里、客單價2元/km情況下, 預計單車年收入盈利可達20/13.7萬元, 對應成本回收期約2.2年。

"蘿 卜快跑" 商業(yè)化落地, 特斯拉Robotaxi即將面世

1) 蘿 卜快跑是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平臺, 目前已在北京、上海、武漢、重 慶等11個城市開放載人測試運營服務 根據(jù)百度發(fā)布的2024年D一季度財報數(shù)據(jù)顯示, 蘿 卜快跑平臺累計訂單量已突破600萬單, 本季度訂單量達到82.6萬單, 同比增幅達25%, 在行業(yè)內(nèi)保持L先地位。 在APOLLO DAY2024會上, 蘿 卜快跑宣稱2024年底實現(xiàn)收支平 衡, 2025年多面進入盈利期,成為實現(xiàn)盈利的無人駕駛平臺。

2) 特斯拉Robotaxi 預計在10月10日發(fā)布 特斯拉計劃推出一款類似于uber的智能手機應用程序, 讓用戶可 以呼叫特斯拉的車輛 , 車主可以指定他們希望車輛加入網(wǎng)絡的時間, 在此期間將他們的車 用于共享出行, 并從這些服務中獲得收入。根據(jù)特斯拉的假設(美北美 Robotaxi單車每年 跑9萬英里, 年毛利約3萬美元。

附件：智能駕駛研究系列-智能駕駛政策技術雙輪驅動-助推Robotaxi商業(yè)化進程